EVAP-system: hvad det er, og hvad det gørOpdateret 10 days ago
Hvad er EVAP?
EVAP (Evaporative Emissions Control System) er et emissionssystem, der har til formål at forhindre, at benzindampe fra brændstoftanken slipper ud i atmosfæren. I stedet for at lade dampene “ventilere frit”, bliver de opsamlet og senere brændt i motoren.
EVAP findes især på motorcykler til markeder med strammere emissionskrav (typisk USA/California-spec, men ses også mere og mere i Europa på nyere modeller).
Hvad gør EVAP – helt konkret?
Benzin fordamper naturligt i tanken, især når:
motorcyklen bliver varm,
den står i solen,
temperaturen svinger,
tanken er fyldt og “ånder” ved trykændringer.
EVAP-systemet håndterer disse dampe via tre hoveddele:
1) Kulfilter (charcoal canister)
Dampene ledes fra tanken til et aktivt kulfilter, som binder/opsuger benzindampene.
2) Slanger og envejs-/ventilfunktion
Systemet har slanger, der forbinder tankens udluftning med kulfilteret, og ofte en ventilfunktion, der hjælper med at styre flow og trykforhold.
3) Purge-styring (rensning/udluftning til indsugning)
Når ECU’en vurderer, at forholdene er rigtige (typisk varm motor og passende belastning), åbnes en purge-ventil, så motoren suger de opsamlede benzindampe ind i indsugningen, hvor de bliver forbrændt som en del af blandingen.
Hvorfor findes EVAP?
EVAP reducerer udslip af flygtige organiske forbindelser (VOC’er) fra brændstofsystemet. Det er ikke et system, der er lavet for at give performance, men for at opfylde miljøkrav og reducere lugt og damptab.
Påvirker EVAP motorgang eller effekt?
Normalt mærker man ingenting. Et korrekt fungerende EVAP-system påvirker typisk ikke effekten nævneværdigt.
Der er dog tilfælde, hvor EVAP kan give symptomer, hvis noget er defekt eller forkert tilsluttet, fx:
Ustabil tomgang eller ujævn delgas, hvis purge-funktionen giver en uønsket “ekstra brændstofdamp” ind i indsugningen på et uheldigt tidspunkt.
Vakuum-/udluftningsproblemer i tanken, hvis tankudluftning eller slanger er klemt/tilstoppet. Det kan i værste fald give undertryk i tanken og begrænse brændstoftilførsel ved belastning.
Benzinlugt, hvis slanger/canister er utætte, eller hvis kulfilteret er “oversvømmet” (fx efter overfyldning af tanken).
Typiske ting man bør kende i praksis
Overfyldning af tanken kan føre til, at flydende benzin kommer ind i kulfilteret. Det kan give driftsforstyrrelser og kraftig benzinlugt, indtil systemet tørrer ud.
Hvis EVAP har vakuumlæk eller defekt purge-ventil, kan det ligne andre fejl (tomgangsproblemer, mærkelig respons ved små gasåbninger).
Opsummering
EVAP opsamler benzindampe fra tanken i et kulfilter og sender dem senere ind i motoren via en purge-funktion, så de bliver forbrændt.
Formålet er emissionsreduktion (VOC/benzindampe) – ikke performance.
Ved normal funktion har EVAP typisk ingen mærkbar effektpåvirkning, men fejl eller forkert slangeføring kan give tomgangsproblemer, tankudluftningsproblemer eller benzinlugt.